Аварийное зажигание ВАЗ, Иномарки (АЗ-2, возможна накрутка пробега) -> Наложенным платежом от 3 шт.
В автомобилях ВАЗ, начиная с модели , используется бесконтактная система зажигания, управление которой осуществляется электронным коммутатором. Все, что вы хотели узнать о коммутаторах, их типах, конструкции и работе, а также о верном выборе, замене и ремонте этих устройств — рассказано в статье. Коммутатор ВАЗ электронный коммутатор зажигания — электронный блок бесконтактной системы зажигания БСЗ автомобилей ВАЗ на основе датчика Холла; устройство для управления током первичной обмотки катушки зажигания, обеспечивающее формирование на вторичной обмотке импульсов высокого напряжения и бесперебойного искрообразования. В данной системе обычный трамблер с контактным прерывателем был заменен двумя устройствами — распределителем зажигания с датчиком импульсов в качестве которого выступает датчик Холла и работающим с ним в паре электронным коммутатором.
Аварийное зажигание можно использовать в дождь и при езде по лужам для прогрева и сушки свечей , для проверки электронного коммутатора ВАЗ, ЗАЗ, ОКА или при выходе из строя датчика Холла. Расстояние пробега в этом режиме не ограничено! Включить зажигание стартер не включать , если красный светодиод загорелся - аварийное зажигание работает. При таком положении происходит прогрев свечи первого цилиндра прогревать минуты.
Работа в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ, ВАЗ и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком на эффекте Холла. Исполнение Единое климатическом исполнении У2. Отличительные характеристики обладает повышенной помехоустойчивостью; имеет повышенную энергию искрообразования, что улучшает запуск двигателя в холодное время и улучшает работу двигателя при плохом топливе; Допускается: воздействие импульсных перенапряжений до В положительной и отрицательной полярности по цепям питания; кратковременная работа двигателя при отключенной аккумуляторной батарее, при этом гарантируется безотказность коммутатора; незначительный нагрев подложки на низкой частоте оборотов коленчатого вала двигателя, что не сказывается на параметрах искрообразования и на надежности коммутатора.
